人民铁道报衡阳12月19日电 （记者刘爱平 通讯员刘辉）“实行检养修分开后，我们不再疲于应付轨检车检查，把工夫都用在日常的精检细修上，线路质量比以前好多了。”日前，衡阳工务段白家湾工区工长段志坚乐呵呵地说。
人民铁道报衡阳12月19日电 （记者刘爱平 通讯员刘辉）“实行检养修分开后，我们不再疲于应付轨检车检查，把工夫都用在日常的精检细修上，线路质量比以前好多了。”日前，衡阳工务段白家湾工区工长段志坚乐呵呵地说。

今年9月，这个段针对各工区现场作业方法落后、不能有效消灭线路病害的实际，改变思路，实行“检修分离、动静结合”的作业方式，从严格作业检查、作业控制和验收标准入手，把线路检查方式由静态点上检查转变为动静态相结合的大面积检查。

这个段出台了《线路车间检养修分离治理办法》，在“分工不分家”的原则下，保留原有线路工区，在线路车间成立单独的检查工区，专门负责车间所有线路和道岔设备的静态检查，天天将检查发现的设备超限处所和线路问题整理通知各责任工区；车间业务骨干组成维修和打磨工区，专门对重点病害进行重点整治。

同时，段线路室技术员和车间干部每周使用添乘仪添乘检查，发现问题当天通知责任工区，整改不过夜，并将整治情况反馈回段销号处理。

这个段还实行“动静结合”的检查方式，抽调5名专业干部，采取突击抽查、暗访和复查的方式检查线路质量，检查情况由段长亲自签署《设备病害督察整改通知书》，限期整改。

为确保检养修改革达到实效，切实提高线路养护质量，这个段强化干部包保责任制。9月份以来，这个段包保干部共发现设备病害384个，发放设备病害整改通知书150份。而在11月份轨检车的动态检查中，这个段线路优良率由83％提高到了92.1％。