由于铁矿石特别是煤炭运量需求的大幅增长以及运力的紧张，国际干散货海运费连续6日上扬。分析人士表示，船东以及海运公司将从中受益。
　　截至3月7日，巴西至中国的运费为74.979美元/吨，西澳至中国的运费为33.864美元/吨，较最低点分别上涨49.96％和88.13％。波罗的海干散货航运指数（BDI）已达到8536点，较最低点上涨52.02％。“铁矿石、煤炭的旺盛贸易需求，导致了干散货运力处于紧张态势。”中国租船公司市场研究部经理李成山表示，目前租船市场交易十分火爆，船东以及海运公司将从中受益。
　　中海发展（600026）内部人士告诉记者，2008年度国内沿海散货包运合同（COA）运量总计约8940万吨，较2007年度增长6.9%。合同平均基准运价较2007年度同比上涨约40%，高于市场预期。目前公司90％的运力已经和客户签订合同，还有10％的运力会投入到现船市场。中国远洋（601919）相关人士表示，由于目前煤炭、铁矿石的需求较大，中国远洋的运力投放保持稳定，预计2010年之前不会猛增。预计今年海运费会高位运行，公司会根据情况签订合同来锁定运费，公司的业绩会和去年持平。
　　据统计，2007年全球铁矿石运量7.73亿吨，增长6.77%，煤炭运量达到8.81亿吨，增长15.16%。