4月9日，铁道部第二勘测设计院高级专家组一行10人沿渝黔铁路新线规划走向踏勘至綦江。专家组不辞辛劳，先后深入清溪河、北渡、通惠、登瀛、赶水、安稳等地，详细了解地形地貌，地质结构、资源蕴藏、气候条件、交通基础、产业现状、客流物流和当地经济社会发展规划，并到綦江火车站进行了实地考察。

    当晚，县委书记王越在新百利酒店会见了专家组一行，向专家们介绍了綦江的经济社会发展情况以及到2020年的发展思路和战略设想。

    据悉，按照胡锦涛总书记为重庆发展的“314”导航定位，重庆正在奋力打造“三中心、两枢纽、一基地”。市政府和铁道部达成建设铁路枢纽的框架协议，通过5年左右的建设，重庆将成为和北京、上海、广州、武汉并列的国内第五大铁路枢纽。日前，市领导明确表示，年内开工建设兰渝、渝黔、渝利、南涪四条铁路。

    “经过反复勘察论证和比选，目前线路基本确定”，铁道部第二勘测设计院总工程师、全国政协委员李泽民说。渝黔新线的总体走向为：以重庆站为起点，经江津小岚垭、夏坝，在北渡进入綦江，经赶水后进入贵州，穿桐梓、过遵义到达贵阳，与正在建设的贵（阳）广（州）高速铁路贯通。渝黔新线为新建复线，规划设计速度250公里/小时，运行速度200公里/小时，铁路主要功能是客运、快运和集装箱运输，主要技术指标要求转弯半径大于7000米，路基宽12米，坡度控制3‰以内，车站间距35－40公里、直线长度2.5公里、宽600米、铺设6条轨道。初步预计在綦江境内设置綦江火车站、赶水火车站。估算总里程67公里，预计总投资70亿元。

    铁道部第二勘测设计院的其他专家分别介绍了渝黔铁路新线綦江段的地质勘察结果、车站设置要求及安保措施、渝黔新线铁路里程控制、新老线路联接、节省投资等问题。

    县委书记王越表示：积极配合渝黔铁路新线可研、初设是綦江义不容辞的职责，是綦江贯彻落实科学发展观的具体体现，也是落实市委市府1小时经济圈经济社会发展规划的重大举措，更是完成市长王鸿举2月1日到綦江考察的嘱托。我县有关部门将根据设计院的具体要求，按时保质保量完成资料搜集传递工作，确保渝黔铁路新线建设准备工作顺利推进，以渝黔铁路的开工建设来促进綦江上档升位、加快发展、融入主城，早日建成渝黔高速公路沿线产业密集带上的重要增长极、统筹城乡发展的特色区、渝南地区重要的交通枢纽和商贸物流中心，率先在渝南地区实现全面小康。