后溪镇位于集美区东北部，辖有10个行政村和2个居委会，常住人口25400多人，外来人口9400多人，面积44.1平方公里，东临同集路，西有324国道，更有贯通东西的孙坂路和横贯本镇的厦漳泉高速公路，高等级公路与县乡公路相结合，组成高密度的交通网络。
　　在推进海西建设，我市新一轮跨越式发展的滚滚浪潮中，随着文教区、厦门（新）站和后溪工业组团等重点项目的落户，昔日沉寂已久的后溪，现代工业、商贸物流和文化旅游等主导产业互动发展，日益成为三个平台兼备，产业布局合理，具有强劲发展后劲的新新城?


　　打造东南沿海最大交通枢纽


　　昨日上午，记者自厦门（新）站指挥部了解到，厦门（新）站各项建设稳步推进，主站房、铁路下穿通道和南广场及其地下空间，6月底开工；圣果院综合服务区、新孙坂路、中洲路、天马山路、厦安高速公路，7月份开工；北广场及其地下空间8月份开工……

　　厦门（新）站坐落在后溪镇中部，规划建设面积6平方公里，一期建设规模2.3平方公里。几年后，鹰厦铁路及福厦、厦深、龙厦三条高速铁路将在厦门（新）站汇聚，这里将成为东南沿海最大的综合交通枢纽。

　　后溪镇党委书记洪奇峰说：“厦门（新）站落地后溪，对后溪人民是个福音，对后溪经济社会的发展是个千载难逢的机遇，它将极大地激发和吸附各种生产和发展要素，推动后溪的跨越式发展，看看现在火车站周边发展的繁荣景象，就可以预见厦门（新）站未来的繁华。”

　　洪奇峰认为，厦门（新）站枢纽建设是后溪城市化最关键的一步。不用10年，包括后垵、岩内等紧邻（新）站的村，都将快速城市化，成为厦门岛外新城区。随着福厦高速铁路和厦深铁路等公铁交通干线的通车，后溪将成为厦门新门户。

　　该镇“十一五”规划提出，到2010年，总人口达10万人以上、以厦门（新）站商务区建设为标志的后溪中心区粗具规模。


　　当务之急是巩固提升二产


　　“我镇的十一五规划目标，不是喊出来的，最终还是要靠我们实实在在地干出来。这几年，我们把工作的重点放在了征地拆迁上，而有所忽视招商引资工作。”日前，在接受记者采访时，洪奇峰坦言道。

　　随着该镇从农业镇向城市化进程转变，征地拆迁仅是第一步，接下来的发展仍需艰苦努力，特别是第三产业，至今仍是该镇的“软肋”。洪奇峰告诉记者，通过此次解放思想大讨论，全镇明确仍然要把着力点放在巩固提升第二产业上。

　　据介绍，目前，后溪工业组团的征地拆迁工作已经接近尾声，一期二期的厂房基本全部租出，入驻的企业也已相继投产。当前，后溪镇将更进一步树立和强化主动服务意识，切实帮助企业解决问题，以真诚、到位的服务，创造企业发展的良好环境，吸引更多更大的企业走进来。

　　与此同时，该镇还将着手谋划发展现代服务业，充分利用市、区支持，及早把三产发展结合到全镇发展布局中，推动三产适度超前发展。在以后的工作中，该镇将着力关注三产发展动态，把握发展时机，加大现代服务业招商力度，推进物流商贸、文化创意旅游、房地产项目建设，争取三产方面取得突破。


　　多管齐下着力改善民生保障


　　据介绍，近几年来，随着后溪镇的新一轮跨越式发展，被征地农民越来越多。后溪镇当前面临的民生问题，主要是被征地农民的生产生活出路问题。后溪人经过思考，决定兴建通用厂房、外口公寓，为农民提供比土地更好的生产资料。

　　在“跳出农业解决三农”的思路下，后溪人给被征地拆迁农民及时办理养老保险，集资帮助农民合股办企业，征地拆迁补偿最大限度保护了被征地农民的合法利益、健全农村社会医疗保障体系、政府掏钱为被征地农民举办就业培训等，多管齐下着力改善民生保障。

　　以同富通用厂房为例，选址在叶厝，是后溪的一块飞地，项目用地21000多平方米，建筑面积32000多平方米，投入资金约3000多万元。建设通用厂房4幢、综合楼1幢，2005年竣工投入使用，先后引进厦门姚明织带饰品有限公司和厦门鸿泓球业有限公司。现年收益约350万元，为当地提供1000多个工作岗位。

　　据了解，在市区的支持下，在厦门（新）站片区，该镇被征地农民人均15平方米的发展用地已在有序整合，力求通过实行统一规划、有序开发、积极发展商贸物流、宾馆娱乐等与大型交通枢纽相关的项目等一系列措施，让被征地农民最大限度地享受发展成果。

　　与此同时，在市、区的支持下，该镇加大安置房建设力度，许庄安置房，目前已经投入使用；英村安置房，目前大部分已经封顶；永祥新城，目前已经全部封顶；碧溪花园，正在紧张建设中；佳花安置房正在规划中。

后溪镇要变城市了么，不错呀

交通枢纽放在小城镇倒是个很不错的办法。至少不会像大城市那样拥堵

我觉得还是在大城市比较妥当呢，这样到了以后还要转车去大城市 麻烦死了

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