最近，华晨汽车董事长祁玉民在接受记着采访时对自主品牌未来的发展提出了忧虑：今年合资品牌价格不断下压，自主品牌所在的中低端的市场受到合资的挤压，合资现在高、中、低市场全干了。访谈的最后，祁董发出：合资不按常规出牌的感慨。
面对竞争日趋激烈的汽车市场，祁玉民出于民族企业家的责任和情怀，提出以上担忧，从侧面也反映了国内目前汽车市场竞争激烈程度前所未有，无论合资还是自主品牌，为了抢占市场，增加销量，七十二班武艺招招使尽，看看如今的汽车厂商，谁还会按常规出牌？
1、 日系车也说自己很安全
从连续十六月销量夺冠的凯美瑞，到更新换代与其展开冠军争夺的第八代雅阁，两款车均不约而同的选择“安全”做为产品的卖点之一，前者号称荣膺C-NCAP五星等级评定，而新雅阁更是打出“C-NCAP超五星等级”的大旗，众所周知，为了实现经济务实为最大特点，日系车车身底盘和钢板轻薄，从而使其可靠性和安全性受到限制，甚至可以说是其产品短板所在，在国人看来，底盘扎实钢板浑厚的德系车才是安全性能出众的杰出代表， VOLVO“最安全”的美名相当部分来自于其钢板的厚度。
两家日系车此次非常规出牌是各路竞争对手始料未及的，同时也让广大消费者大跌眼镜，至于“雅凯”究竟是不是像厂家自己宣传那般坚不可摧，实践会给出大家答案，但此次两家日本合资企业的营销新思路，确实值得同行学习。
2、美国车摇身变得很省油
登录中美汽车合资企业上海通用的官方网站，你会发现整个网站的主色调为“绿色”，网站的主题是“绿动未来”，这是企业在营销战略上做出的又一新的改变。难怪美国车今年突然颠覆传统，一齐发出“高效节能环保”的呐喊，北京戴姆勒奔驰、上海通用和长安福特旗下的三款汽车品牌铂锐，别克君越和新蒙迪欧-致胜均声称已经摘掉“油老虎“的帽子，其百公里油耗已降到12L以下。即便如此，恐怕在众多消费者心中，美国车很难一时完全摆脱其高油耗的诟病， 美国车向来有大气、舒适等优点，同时也带来了油老虎的恶名，美国车体形威猛高大，发动机达到一定排量才能驱动如此庞然大物，而如果你想体验高速驰骋的感觉，那不得不为此多掏大把油钱。
美国车也省油了，不知道历来以“经济务实“来抢占市场的日系车对此作何感想，可以预见，未来两者在美国本土的竞争更趋白热化，而在世界成长最快的汽车市场——中国的对抗或将出现肉搏一幕。
3、 奥运也现非常规出牌
2008年注定是个奥运年，蕴藏无限商机的奥运会，成为各大汽车厂家开展营销竞技的大舞台。大众汽车作为此次体育盛会的官方汽车合作伙伴，将享受由此带来的重大市场发展机遇。然而，人人都想从奥运会中分得一杯羹，在继一汽大众、上海大众先后推出速腾、明锐等车型的奥运特别版后，其它厂家也竞相推出奥运车型：如丰田的皇冠Royal 2.5奥运版，上汽的荣威750迎奥限量版，南汽的MG名爵7系1.8L迎奥版等。
奥运赞助商外的其他车企纷纷跟随大众足迹，搭车奥运会，专打奥运擦边球，相信这是奥运赞助商大众汽车意料之中的，但同时一时间如此之多的奥运版车型充斥市场，令人目不暇接，恐怕也是出乎广大消费者意料之外的。各大企业均“以奥运之名，进行营销之实”，其奥运版的推出象征意义大于实际意义。目前看来，仅一汽大众的速腾冠军版的市场期待较高，其搭载的1.8TSI发动机更是首次应用A级车型，该款车的推出成为一汽大众布局市场又一战略车型。
各大汽车企业的奥运非常规出牌，为整个车市注入新的元素，添加新的活力，也让消费者有了更多的选择，但终究谁能经受市场这块试金石的检验，那就不得而知了。
此外，文章开头提到的“合资品牌价格下压，进一步抢占自主品牌市场份额”；“B级车价格不断下探，企图从A级市场赚得更多利润”也是今年各大汽车厂商不按常规出牌的重要表现之一。说到底，市场的瞬息万变，让各大厂商不得不绞尽脑汁变更营销策略，以此来应对激烈的竞争，这恐怕也是汽车厂商不按规出牌的最根本原因。
转自新浪博客
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