南阳日报报道： (记者乔浩光)重庆拟修铁路借道郑州进京。消息一见诸报端即引起我市市民的关注，市民希望这条铁路能经过南阳。同时，希望有关部门像当年争取宁西铁路一样，争取郑渝铁路经过南阳。

　　７月２日，重庆多家报纸都刊登了这样一则消息：７月１日，铁道部部长刘志军和重庆市市委书记薄熙来在重庆见面，双方签订的《关于加快推进重庆市铁路建设的会议纪要》提出，计划建设一条重庆—郑州的铁路。目前，重庆市正在会同有关省份，做好重庆至郑州铁路的规划研究。如果铁道部同意建设这条铁路，今后重庆经郑州到北京的车程，将由现在的２０多个小时缩短为１０个小时。

　　郑渝铁路的走向引起南阳、平顶山、洛阳等河南百姓的广泛关注。业内人士和专家根据郑州和重庆两地之间现有的铁路格局、地形地势，设计出了３种可能方案。

　　方案一：重庆—万州—十堰—洛阳—郑州。

　　方案二：重庆—襄樊—南阳—平顶山—郑州。

　　方案三：重庆—万州—南漳—襄樊—信阳—郑州。

　　相比较而言，方案一可将栾川、嵩县、西峡等河南省的旅游大县连为一体，便于游客快速进入中原地区的旅游黄金线路。缺点是穿越秦巴山区、伏牛山等生态保护核心区，且沿线无大城市支撑，客流量难以保证。方案三明显绕道，与缩短重庆到郑州行车距离的初衷相悖。方案二的优点是线路短，穿过南阳、平顶山、襄樊等人口密集城市，客流量有保障。同时，平顶山的煤炭资源、南阳的矿产资源都能保证铁路货运需要。

　　我市铁路系统的退休干部王朝莹说，郑渝铁路经过南阳，南阳市民有可能５个多小时就抵达重庆。有市民认为，当年我市根据外地报纸上的一则消息，竭尽全力争取，最终实现了宁西铁路取道南阳的愿望。市民希望，我市有关部门要像争取宁西铁路一样，及早动手争取郑渝铁路经过南阳。