日前，据东方海外（国际）（下称：OOIL）首席财务官Kenneth Cambie披露上半年OOIL收入锐减。此外，他还承认在过去的两到三周里，亚欧航线运价遭遇巨幅下跌。Cambie表示欧洲的大进口商已在要求船公司对亚欧线运价给予大幅折扣。他将运价下跌的原因归咎于运力供给过剩、市场情绪低落以及中国出口减速。OOIL已注意到自下半年以来中国出口有愈加放慢之势，这与华南地区的制造业成本上涨以及北京奥运在即危险商品的生产与运输被叫停有很大的关系。

　　上半年，OOIL净利为15.8亿美元，比去年同期的22亿美元相去甚远。

　　公司公布的上半年的营业额为32亿美元，同比上升了27%。其中，99%的营业额来自班轮业务子公司东方海外（OOCL）。

　　周四，投资者在得知OOIL利润下滑后，OOIL港股下跌了11%，收于34.2港元/股。

　　上半年，OOIL共承运货物240万teu，同比增9.4%，每集装箱收益上涨了14%。尽管如此，成本上涨的脚步更快，特别是燃油成本。OOIL上半年用于燃油的费用为5.82亿美元，同比增38%。不过，约有60%的燃油费用通过燃油附加费得到了补偿。

　　作为OOCL最大的业务——亚洲区内贸易，Cambie称该市场今年起步缓慢，但预计运价并不会出现大跌。在亚州-澳大利亚航线上，他预计OOCL将遭遇到来自竞争者的更严峻的挑战。

　　在泛太线上，东行运量减少但美国、加拿大的出口货量增多。Cambie称他预计从第4季度起，美国的食品与能源价格以及劳动力市场都将逐步稳定。

　　对跨大西洋航线与欧洲区内航线，Cambie则显得非常乐观。在目前的跨大西洋航线上，需求超过了供给，美国与加拿大的出口态势良好。Cambie预计此态势将持续全年。

　　他还否认了公司已报价收购德国船公司赫伯罗特的传闻，称目前公司并无计划收购任何一家船公司。

　　最后，他预期公司20艘新船的交付日期不要变更，并表示暂时没有再扩充船队的打算。