两岸海运直航谈判可望奥运过后登场，作为离台湾最近的厦门港和福州港，在与台湾进行了11年的货运试点直航后更是跃跃欲试，力争成为大陆对台开放的首批海运直航港口。

据大公报记者郝正海报道，据了解，今年是两岸试点直航的第十一个年头，至2007年4月19日，福州港、厦门港两岸试点直航满十周年，累计运输货物分别达到184.3万标箱和289.1万标箱。

然而，由于试点直航不能直接通关入境台湾，只能到香港或日本石垣岛转关换单，并且只能运送中转货物，使得运输成本无端增加至少15%至30%。因此，两岸航运企业都希望尽快实现真正意义上的两岸海运直航。

福建省物流协会副会长王健表示，福州港、厦门港从1997年起就已经开始和台湾高雄港之间进行集装箱班轮的试点直航，无论从船舶条件、航线安排，还是港口设施方面都没有技术性问题，这两个港口已经为两岸正式海运直航作好了准备。

为了迎接两岸海运直航，近年来，厦门港和福州港都进行了扩容、扩建，并且在政策环境和快速通关方面进行了大幅调整和改进。

今年六月，厦门海沧保税港区获国务院批准设立，总投资预计约50亿元人民币。这对于拓展海西效应，推进两岸海运直航，扩大两岸经贸合作与交流将产生直接影响。

目前，海沧保税港区正在加紧建设，预计年底可封关运作。海沧保税港区实行全域封闭化、信息化、集约化的监管，并且做到进口货物入港保税、出口货物入港退税。将成为中国大陆开放度最高的特殊监管区域之一，对于对接台湾高雄港等港口具有重要作用。

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